我干吊车的时候，徐工最大的是50T，四节臂。到02年的时候徐工第一台120T才出来，交付给中国石油天然气第七建筑公司使用，还天天出毛病，徐工不得不专门组派一支5人小组天天跟护这台吊车。那时候我们这里大小加起来就10来台吊车，25T算大的了，市面上最多的是80年代出来的5T黄河吊，两节臂的8T/12T，三节臂的16T都算很稀罕的了。

那时候干活要预约，16T干的好的一天毛钱可以达到3000以上，一个月最多时能挣8万，一年赚50万是干的差的。

那时候吊车还不用上牌，也不用交养路费，油钱也便宜，那时候赚钱真的很好赚。现在我们这里，一个东部沿海小县城，有100多台吊车，今年行情好了，吊车还在持续增加，2014年每台吊车又上涨4万块钱，吊车司机工资也水涨船高，平均月薪在5000以上。油价涨，车价涨，工资涨，就吊装费不涨，车多钱难挣。

那照这样说，吊车就不能干了吗?如果是这样，我也不会这写这篇文章了。下面是我关于如何玩转吊车的几点经验，大伙看看我说的有没有道理。

一、不买新车，买旧车

省心买新车，操心买旧车 ;赔钱买新车，赚钱买旧车。买旧车不是让你买那已经报废的吊车，当然，如果你有返老还童的本事，能把十年以上车龄的吊车改装成运转流畅的次新车，那我不仅不阻止你，我还要鼓励你收旧返新，毕竟一分货色一分价嘛!车龄越老价格越低成本越少不是吗?

但是既会开又会维修吊车并精通电焊气割的吊司并不多，所以本吊司还是建议你买近3到5年的，牌照保险齐全的，车价正常会折掉40%以上，3到5年的车还没有多少大毛病，只要你保养及时，使用爱惜，这个阶段的车性能是最佳的，再说咱买吊车是来干活的，不要撑脸，不是买私家车，吊车没有这个必要，你说是吗?

二、不干台班，干零活　　

干台班是一个表面省心，实则赔本赚吆喝的买卖。比如你买一台90万的25t吊车放在工地上，30000一个月，司机一个月工资7000，一个月余2万多，一年干10个月挣20多万，保险2万/年，维修保养2万/年，你一年能余20万就算不错了。面上看还不错，但是你要保证车3年都包在工地，而且要一点安全事故不能出，你才有可能拿到手这么多钱，否则你将吃不了兜着走。

另外你看不到发展前途，你赚的钱是有数的，你只能盼望你的关系户稳健发展，关系到你财运关键人物步步高升，他一旦有个闪失，你就要打道回府，从头再来，没有个一年两年，你的业务很难有大的拓展，不干台班干零活，司机也高兴，只要业务拓展开了，赚钱比包台班多。

我现在就只做零活，不做台班，我的16D平均每个月毛收入在5万左右。那你会说，我没有那么多业务怎么办?下面我会给你些建议，采不采纳是自己的事了!

三、让吊司成为老板

这是一条给既要聘用司机，并且想在这个行业做大的人看，自己既当老板又做吊司的请绕行！

国营企业干不过个体户!你看起早贪黑的是个体户，朝九晚五节假日正常休的是公务员，挨骂又陪笑脸的是个体户，你陪笑脸他骂人的是公务员。不到万不得已的时候你是愿意跟个体户打交道还是愿意与公务员做打交道呢?土地实行集体所有制的时候粮食总是不够吃，土地承包到户后，身边到处都是喊着减肥的人?干的好拿这么多钱，干的差还是这么多。多干多错，少干少错，人还清闲。

生意不好是你老板的事，与我何干?你的司机有这样消极怠工的态度吗?工资不是老板发的，是市场给的!老板可以自掏腰包半年甚至一年，一年以后仍然只出不进的话，这个生意还能做下去吗?是不是要卖车转行?司机是不是要另找东家?工作一段时间又进入这个状态，是不是就形成了恶性循环?一辈子看不到出头之日，一定要把这个道理讲给司机听，晓之以理，诱之以利。

买吊车易，玩好吊车不易，且吊且珍惜。多和司机沟通，有奖有罚，切勿只罚不奖，甚至可以给司机一些利润提成，你会发现你的车故障率和事故率会降低，司机吊装安全警惕性会提高，服务态度会变好，复吊的业务会增多，当然收入也会增多，不信你试试。

思变则行变，吊装属于粗犷的行业，我们把它公司化运营，加入一些现代化的管理手段，收益应该还是蛮可观的!