3月13日8时18分，伴随着轰鸣的汽笛声，由三一海工设计制造的2台岸桥的新丝路号缓缓驶出三一码头，驶往马来西亚沙巴州拿笃港。

据了解，今年以来，三一海工一直处于高度忙碌状态。自2月12日到3月13日，仅仅一个月的时间，就发运了19台大港机，包括15台轮胎式集装箱门式起重机、4台岸桥。这创造了三一海工发运频率新纪录，标志着三一海工的研发、制造能力达到一个新的高度。

近年来，三一大港机国际业务不断提升，陆续完成了包括印尼、泰国、菲律宾、拉脱维亚、沙特、哥斯达黎加等20多个国家的订单并实现完美交付，产品的精细化、安全稳定性及交付能力受到客户的一致好评。三一海工相关负责人表示，公司将继续为客户提供更优质、高效的港口成套产品。

2月12日上午9点18分，满载着由三一海洋重工承接制造的9台轮胎式集装箱门式起重机的轮船扬帆起航，正式发往缅甸亚洲世界港。 

三一在该项目采用多项创新和成熟技术，具有吊具防撞、大车防撞及整机防撞等功能，使设备既安全稳定，又智能高效，倍受客户赞赏。

缅甸亚洲世界是缅甸最大企业集团之一，旗下运营码头、机场、水电站等，其集装箱码头处理量占缅甸全年集装箱处理量40%。此次采购的9台RTG交付后，将极大地提升亚洲世界港的集装箱处理能力，对其集装箱业务带来质的变化。

2018年2月26日11时38分，由三一海工承接制造的2台岸桥正式发运离港，驶往泰国曼谷港，这标志着三一海工进一步深入东南亚主流港口。

本批岸桥是三一海工为泰国港务局量身定制，采用单箱梁自行式小车结构，简化钢丝绳缠绕系统，并配备能量回馈系统，功率因数可达0.95以上，整机具备重量轻，效率高，码头后期运营和维护成本低的特点。 

泰国港务局是泰国最大的港口管理机构，运营泰国的主要港口码头。此次采购的2台岸桥交付后，将对其旗下曼谷港的集装箱处理能力有进一步的提升。

2018年3月1日下午3点18分，由三一海工研发制造的6台轮胎式集装箱门式起重机（RTG）正式发运离港，驶往香港国际货柜码头（简称HIT）。

这是三一为HIT制作的第二批RTG，为适应客户码头场地有限、不规则的复杂工况，此批RTG为油电混合动力，无市电情况下可以持续工作超过3个小时，节能30%以上。

HIT是世界领先的港口投资、经营商，为和记港口旗下的旗舰公司，设备采购、验收有极其严格的流程。自2008年起，三一已为HIT生产港机设备40多台，为其主要的设备供应商。2017年2月，HIT首批采购的6台三一RTG，抵达作业码头7天后签署首次交机文件，3个月MMBF验收合格，在行业中处于领先地位。

此外，三一40吨、50吨、60吨、70吨级等型号岸桥，以其优异质量、安全性能获得称赞，超出客户预期，同时双方在岸桥大修改造等方面进行了深度合作，极大降低了客户采购和维护成本，开辟了合作共赢的局面。

3月13日， 2台三一岸桥搭载着新丝路号，驶往马来西亚沙巴州拿笃港。

本批次岸桥是三一海工为马来西亚POIC港务局量身定制，通过三一独有的数字化设计系统进行全三维设计，利用参数化设计、虚拟装配、有限元分析等模块，有效的缩短设计周期。此外，还通过采用双箱梁结构，简化钢丝绳缠绕系统，整机具备重量轻、效率高、维护成本低的特点。

POIC港务局是马来西亚最重要的港口管理机构之一，运营并管理数个物流工业园及港口码头。此次采购的2台岸桥交付后，将对其集装箱业务带来质的飞跃。