很多情况下，时间效率，还有车数，也就是装多挣多。油也是尽量压到最低，那就来说说一些装车方法。

装车就要先找好场地，结合铲物料的位置让货车停好装车的最佳角度，最好是摆成外八字形状，这样就可以减少装载机转弯半径，当然，场地允许的话也可以左右各停一辆，装载机在中间开攻，同样也是外八字。

铲物料时，装载机最好贴着货车的边直直进去铲进物料，来减少装载机的活动范围，待装载机成功铲满物料向后退时即可起大臂，退到可以满足货箱的前部即可(我发现好多司机装车都是车的距离与大臂的起升早晚掌握不好，起太晚的话都是使用刹车，直到大笔起到合适高度，费时不说，还会使刹车过度老化。

所以个人建议，赶快不如赶早，宁可让大臂等车，也不会让车等大臂。待装载机铲斗快要进入货箱时即可慢慢放斗，时间距离掌握好，车几乎是不用停顿的，快进快出，等到需要铲下一铲物料时要捎带的清理场地，时刻保持场地的平整清洁。

工程货车一般都为超载车，货箱又高，还要讲究多拉快跑的方式，而装载机大臂高度有限，视线也不好。导致出现装车装偏的情况，也难免会有司机的劈头盖脸。

对于这种情况，可以铲满物料，进入货箱时放半圈铲斗…向前推进的办法，再退出来时，原有的物料就会落在原来的地方…或者…也可以向货车的边上倒一铲物料，修一个简易上坡，垫高的方法来避免。还能当简单刹车来使用。

偶尔也会出现装单桥车的情况，货箱小，经常是前边有，后边就又不好装的现象，那就需要铲半边铲来解决，即可以好装又不容易撒料…

还有就是装石头，尤其是石料厂，挖河乱石，由于货箱过高，石头砸下去又怕砸坏底板，司机也不会乐意，这样就司机也不会乐意，那就可以铲些碎料或者沙粒来垫底，然后再装车也可以避免。

1、装载碎石、砂子等松散材料 

在公路工程中，目前装载机主要用于在拌和场铲装各种碎石、砂子等松散材料。铲装时宜采用直形带齿铲斗。首先将铲斗置于料堆底部，斗口朝前，机器低速前进，斗齿插入料堆。若铲装阻力较大，可操纵动臂使钭斗上下颤动，这样可降低物料颗料间的磨擦阻力，加快物料进斗的速度，直至满斗;然后收斗，使斗口朝上，用动臂将铲斗升起约离地面1250px的转运位置，机器倒退，转驶至卸料处。 

2、铲装停机面以下的土壤 

在公路工程中，可利用装载机剥离表层土壤，此时装载机宜采用直形斗刃铲斗。铲装时先放下铲斗并转动使其与地面呈一定的铲土角(10-30°)，然后机器以I挡前进，使斗刃切入土内，切土深度一般保持在15-500px左右。对于难铲的土壤，为了减小铲装的阻力，可操纵动臂使铲斗上下颤动或稍改变一下铲土角，直至铲斗装满为止;装满物料后收斗。将铲斗举升到运输位置，驶离工作面，运至卸料处。这种方法也常用于采集河沙，亦可用于作业场地的平整。 

3、铲装土堆

目前对于灰土基层的施工，常采用石拌稳定土。稳定土拌和时，可利用装载机装土堆。铲装时，可根据土壤堆积的情况和驾驶人员操作技术水平的差异采用下列3种不同的方法。  

(1)分层铲装法

将铲斗下降贴近坡底，面向土堆，低速前进;当铲斗插入土堆一定深度时，配合动臂提升铲斗;在斗齿离开土堆后，将铲斗转至运输位置。这种作业方法由于插入不深，而且插入后又有提升动作的配合，所以插入阻力小，作业比较平稳。另外，由于铲装面较长，可以得到较高的充满系数。因其特点类似于正铲挖掘机作业的方法。因此又称为挖掘机铲装法。 　 

(2)分段铲装法　

作业时，铲斗稍稍前倾，从坡底插入，待插入一定深度后，提升铲斗，当发动机转速降低时，切断离合器，使发动机恢复转速;在恢复转速过程中，铲斗将继续上升并装入一部分土;转速恢复后，接着进行第二次插入。如此反复，直至装满铲斗或升到高出工作面为止。有时将铲斗装满后还使铲斗继续向工作面稍稍顶进，将土顶松以利于下一次铲装。这种方法适用于土质较硬的场合，其特点是能使发动机始终维持在额定工况作业，提高作业能力，并依靠铲斗依次进行插入和提升操作比较复杂，驾驶员易疲劳，离合器易磨损。  

(3)配合铲装法 

首先将铲斗下降至坡底，装载机在前进的同时，配合转斗或动臂提升的动作进行铲装作业，即当铲斗插入料堆约0.2-0.5斗深时，在装载机前进的同时，间断的操纵铲斗上翻，并配合动臂提升，直至装满铲斗;在斗齿离开土堆后，将铲斗转至运输位置。采用配合铲装方法，铲斗不需要插得很深。靠插入运动、斗齿转动和提升运动的配合，使插入阻力大大减少，铲斗也容易装满;但是对驾驶员要求有较高的的操作水平。 

以上3种方法，在作业时要随时注意对铲斗内外粘结土壤的清理，否则不得影响其有效容量，同时也会增加作业的阻力。