中午12点，室外温度36℃，在广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段项目工地，刚吃过午饭的塔吊司机陈国印像往常一样，戴上安全帽，提上水杯，爬过十几米斜悬在空中的镂空钢梯，进入离地面17米的塔吊驾驶室，开始了下午的工作。

正午的太阳尤其毒辣，镂空钢梯被晒得滚烫，根本不敢用手触摸。而宽1米、长约1.5米、高约2米的金属与玻璃组合而成的驾驶室就像一个烤炉，记者只在驾驶室里待了5分钟，已是汗流浃背。工期紧张时，陈国印要在这样一个密闭高热的狭小空间内，独自工作12个小时。

广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段项目工地是国内首条具备城市地下深层雨污分流隧道，是一条提高流域排水标准和控制溢流污染双重功能的深层排水隧道工程。工程包括5个竖井，每个竖井开挖深度都在40m以上。陈国印的工作任务就是在地面指挥员的引导下，操作塔吊将竖井下面开挖的隧道淤泥运送到地面，并准确移送到距离竖井10米左右的泥浆池里。

陈国印说，砂浆斗全部由铁皮做成，重11吨，装满废弃泥浆后有20多吨，满载时有45吨。塔吊司机要想娴熟地操作这种重型机械，一般需要3年以上的时间。“在炎热的环境下，高空作业不仅需要技术，更需要时刻保持专注，在几十米的高空，哪怕是掉下去一粒小石子，都有可能引发安全问题。”

今年51岁的陈国印是河南南阳人，做塔吊司机已经15年了。“我的经验就是稳，技术稳定才能提高工效”，陈国印告诉记者，工地上很多年轻的塔吊司机一味求快，结果出现很多安全事故。他举例，吊装到几十米的高空重物，如果塔吊司机的操作误差有1厘米，那最终吊装的误差就会达到10米，而经验丰富的司机凭着“手感”，能根据塔吊运转的流畅度判断吊装物到达哪个位置，最终可以安全、精准地吊装到位。

其实，在做塔吊司机前，陈国印只是建筑工地上的一名普工，从事工地上的一些体力活，“两个女儿都上学，经济压力大，亲戚建议我考个塔吊司机证，因为塔吊司机属于建筑施工特种作业操作，是个技术活，塔吊司机的收入要比普通工人高两三倍。”

谈到收入，陈国印说，项目工程赶进度、效益好的情况下，经验丰富的塔吊司机每个月可以拿到1万多元，最少的也可以领到5000多元，要是项目工程长时间停工，只能领到3000多元。“这个项目效益好，隧道里的盾构机一开工就不停，我们地面工作是为地下工程服务的，工地上6名司机每天12小时一班轮流作业。”

在高温下长时间工作会不会觉得累?陈国印说：“天气再热，也要坚守岗位。工作是最重要的，两个女儿的学费，老人的赡养费，都靠我的工资，只有多做，家里人才能生活得更好。”

采访中，陈国印多次感叹项目部的防暑措施得当，驾驶室和宿舍都安装了空调。天气炎热，工地食堂每天提供骨头汤和清凉饮品。工地准备的防暑药品也很齐全，“前几天我中暑了，项目经理赶紧拿了药给我喝，没有去医院就治好了。”陈国印说。