8月22日，首列“兰溪号”中欧班列满载着110个标箱的“浙江造”出口货物奔赴欧洲；27日，上海至南京至合肥高铁首榀箱梁成功架设，项目建设施工进入全线架梁阶段；28日，长三角铁路增开北京、长沙、重庆等直通方向和沪宁往苏北、浙江往皖北、浙江省内等管内方向列车41列，满足返程客流出行需求……连日来，中国铁路上海局集团有限公司积极发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，加快打造“轨道上的长三角”，为推进长三角高质量一体化发展提供强有力的运输支撑保障。

2023年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年。承担长三角一市三省铁路运输经营和建设管理任务的中国铁路上海局集团有限公司聚焦高质量发展首要任务，把推动主题教育走深走实与落实长三角一体化发展国家战略、助力区域经济社会发展相结合。

运输生产和劳动组织改革关系到企业的长远发展。集团公司党委书记主动领题开展战略性、前瞻性调研，研究制定了“全方位整合生产资源、深化修程修制改革、提高生产组织柔性化程度、推进多元化用工”等4项举措，努力推动运输生产和劳动组织改革落地见效。

随着上海局货运持续走高，编组站作为运输组织“中场发动机”动力不足，影响运输效率的问题日益突出。为此，集团公司总经理开展对策性调研，先后8次深入编组站，通过明确3个标准、开展3项攻关、健全4项长效保障机制，着力以深化标准化创建提升编组站运输生产效率和安全保障能力。

列车晚点了，如何让旅客不出家门就能掌握列车晚点情况，提前合理安排行程？该集团公司主动对接中国铁道科学研究院，在全路率先试点使用晚点列车信息发布平台，全面、精准、及时推送晚点信息。如何打通老幼病残孕等特殊旅客出行“最后一公里”？该集团公司协调一线客运站段设置重点旅客售票专窗215个、无障碍售票窗口157个，分布在一市三省的109个雷锋服务站为旅客提供线上线下预约服务，以联程接续运输的方式无缝衔接服务特殊旅客出行。

针对疫情过峰转段后客流快速恢复的实际，该集团公司开展客运市场专项调研，每周2次分析研判区域客流规律和旅客出行习惯变化，灵活高效增减运能，最快可在两小时内增开一趟旅客列车，让旅客“说走就走”。截至8月底，该集团公司今年累计调整79021趟旅客列车开行，客运组织更高效、旅客体验更美好。今年以来，该集团公司发送旅客逾5.3亿人次，较2019年同期相比增长8.9%。

车轮滚滚，一辆辆货运列车循着绿色发展的轨迹奔腾在万里铁道线上。该集团公司充分发挥铁路运输绿色低碳环保的优势，积极拓展冷链运输、新能源汽车运输等特货运输和特色快运业务，与宁波舟山港、上海港共建海铁联运高质量发展示范区，加快货运服务中心建设和95306系统功能完善，年内将投产4条专用线和6个货场“短平快”改造项目，将逐步构建起“铁”字号的现代化物流体系，为全面建设美丽中国、加快推进人与自然和谐共生的现代化贡献铁路力量。截至8月底，该集团公司今年以来共发送货物13372万吨，同比增长1.7%，不断推动“公转铁”上量。

聚焦构建长三角区域高度互联互通的综合交通运输体系，该集团公司科学有序、安全优质抓好铁路建设项目实施。今年上半年，年内计划开通的沪宁沿江高铁等4个项目、计划开工的东方枢纽上海东站等6项目，以及沪苏湖铁路、杭温高铁等23个续建项目建设正在有序推进。截至8月底，共完成基建投资678.6亿元、较去年同比多完成166.4亿元。