所谓的油缸杆爬行，是在挖掘机关闭发动机以后，在这种静态下，油缸杆会产生一定位移。

挖掘机油缸杆的爬行，这对挖掘机驾驶员们来说，比较常见，比较窝心；傍晚收工了，挖机大小臂位置没停好，明早上机一瞧，发现大小臂位置下沉了，就觉得这台机器有故障了。

其实呢，每台挖掘机出厂，对这个爬行指标都有一定的量化标准，理想状态最好没有爬行，而实际生产制造过程中，很难达到，因而设“有标准上限和下限”，只有当这个“爬行量”超过了上下限时，方可认定这台挖机有了故障。

当然啰，各个生产厂家都有各厂家的极限标准，各有不同，就是大小臂、铲斗油缸杆也不尽相同。

只有当这个“爬行量”超过了上下限时，那么这台挖掘机可认定有故障，那产生故障原因又是什么呢?

爬行现象的原因，既有液压缸之外的原因，也有液压缸自身的原因。

①查缸内是否进人空气。

a.如果是油液中混入空气、从液压泵吸进空气，可先排除液压泵进气故障。

b.对新液压缸、修理后的液压缸或设备停机时间过长的液压缸，缸内与管道中均会进有空气。

可通过液压缸的放气塞排气，对于未设置有专门排气装置的液压缸，可先稍微松动液压缸两端的进出口管接头，并往复运行数次让液压缸进行排气。

如从接头位置漏出的油由白浊变为清亮后，说明空气已排除干净，此时可重新拧紧管接头。

对用此法也难以排净空气的液压缸，可采用加载排气和往缸内灌油排气的方法排掉空气。

c.对缸内会形成负压的而易从活塞杆吸入空气情况，要注意活塞杆密封设计的合理性。

d.开机后先让液压缸以最大行程和最大速度运行lOmin，迫使气体排出。

②査液压缸是否因装配精度差：

应提高液压缸的装配质量。

如活塞杆与活塞不同心时校正二者同轴度;活塞杆弯曲时校直活塞杆，活塞杆与导向套的配合采用H8/f8的配合，应严格按尺寸标准和质量标准使用正规厂家合格的密封圈、采用V形密封圈时，应将密封摩擦力调整到适中程度。

③査液压缸是否安装精度差：

如负载与活塞杆连接点尽量靠近导轨滑动面;活塞杆轴心线与载荷中心线力求一致;与导轨的接触长度应尽量取长些;载荷与液压缸的连接位置应以液压缸的推力不使载荷发生倾斜为准;导向要好，加工精度与装配精度要好，并注意润滑

④査液压缸端盖密封是否压得太紧或太松：

调整密封圈使之不紧不松，导向套装同心，保证活塞杆能用手(或仅用榔头轻敲)便可来回移动，而活塞杆上稍挂一层油膜。

⑤査是否导轨的制造与装配质量差、润滑不良等：

可采取清洗疏通导轨润滑装置、重新调整润滑压力和润滑流量、在导轨相对运动表面之间涂一层防爬油(如二硫化钼润滑油)等措施，必要时重新铲刮导轨运动副。